2023年10月29日，廈門市第三東通道A1標(biāo)段開工儀式在思明區(qū)觀音山舉行，標(biāo)志著廈門市第三東通道項(xiàng)目進(jìn)入開工建設(shè)階段。
作為省、市重點(diǎn)工程，廈門市第三東通道是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，將成為我市完善廈門城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動“交通強(qiáng)國”“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)的重要一步。
上午10時(shí)許，在吊機(jī)牽引下，10余米鋼護(hù)筒精準(zhǔn)落位，廈門市第三東通道建設(shè)正式拉開序幕。據(jù)悉，該項(xiàng)目主線長17.36公里，跨海橋梁路線全長19.64公里，翔安支線長2.28公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，陸域接線及翔安支線為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。整體規(guī)劃西起環(huán)島東路與會展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場，同步建設(shè)翔安支線，這意味著項(xiàng)目將在海上建設(shè)互通區(qū)，此舉在省內(nèi)亦屬罕見。
“此次開工的A1標(biāo)段位于廈門市第三東通道本島側(cè)，全長3978米，建設(shè)內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋等，周邊地理環(huán)境復(fù)雜、施工內(nèi)容多樣，是整個項(xiàng)目技術(shù)難度、關(guān)注度最高的控制性標(biāo)段。”據(jù)中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，位于A1標(biāo)段的劉五店航道橋?yàn)?948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長度928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，這也是我省離岸式海中懸索橋建設(shè)的首次嘗試。
“首次”也意味著該標(biāo)段的建設(shè)之路注定不凡，主塔樁基入巖深，巖層強(qiáng)度高，海上鉆孔難度大；水下近30米建設(shè)超大沉井基坑，還要克服水流影響，控制水平要求高……重重難關(guān)，技術(shù)破局，在未來近4年的工期里，項(xiàng)目部將以創(chuàng)新開路，將廈門第三東通道作為我國橋梁建設(shè)行業(yè)試驗(yàn)田，不斷開拓創(chuàng)新，為我國橋建領(lǐng)域輸出廈門經(jīng)驗(yàn)。
除了A1標(biāo)段外，項(xiàng)目主體其他標(biāo)段也在積極推進(jìn)，爭取今年年底前實(shí)現(xiàn)全線動工建設(shè)，主線橋力爭2026年與翔安機(jī)場同步建成投用。建成后，它將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場的通行效率，為我市進(jìn)一步打造國際化交通樞紐，打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市注入新動能。
超級跨海通道工程
第三東通道是連接廈門本島與東部翔安區(qū)、翔安機(jī)場的進(jìn)出島交通通道，是一項(xiàng)超級跨海通道工程。它的建設(shè)將有助于完善廈門跨海通道布局，全面推進(jìn)島內(nèi)外一體化進(jìn)程。
總投資372.7億元
第三東通道，是廈門路橋代建的廈門市第八座公路跨海通道，總投資約372.7億元，這也是省內(nèi)單體投資最高的公路工程項(xiàng)目，項(xiàng)目的開工正式拉開了廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)“建設(shè)交通強(qiáng)國”新篇章。
A1標(biāo)段
A1標(biāo)段位于廈門市第三東通道本島側(cè)，全長3978米，建設(shè)內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋等。
劉五店航道橋?yàn)?948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長度928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，這也是我省離岸式海中懸索橋建設(shè)的首次嘗試。（來源：廈門日報(bào)）