4月22日，隨著最后一塊面網安裝到位，由中交二航局參建的深中通道伶仃洋大橋貓道實現全線貫通，標志著大橋空中通道搭設完成，為后續主纜架設奠定堅實基礎。該貓道最高點距離海面270米、最低點距離海面105米，是世界上海中最高的貓道。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。大橋東西兩座主塔各高270米，為目前全球最高海中橋塔。
大橋貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是懸索橋上部結構作業的高空施工平臺，是極其重要的臨時設施，又被稱為懸空的“生命線”。伶仃洋大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋東西兩岸主塔相連。單側貓道寬4.1米，其面網由兩層鍍鋅鋼絲網構成，單側面網長度約3000米。兩幅貓道之間設置17個橫向通道，將貓道連接成整體，可減少人員通行時的晃動。
“貓道結構穩定性、耐久性直接決定上部結構施工安全與進度，大橋處于全海上施工環境，面臨臺風等惡劣天氣影響。項目團隊在貓道設計時開展了風洞試驗，實現方案優化升級，在確保貓道結構靜力安全的同時，還具備相應的抗風性能。”中交二航局深中通道項目生產副經理廖文龍介紹。
全海上、大跨度和持續高空作業環境，工人需要在平均高度為60層樓高的海面上持續作業，對施工安全帶來極大挑戰。項目部采用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步安裝面網，并強化安全防護，提前開展防高墜演練和安全交底，確保了工人作業安全進行。大橋下方為伶仃洋主航道，項目部通過貓道重要構件增加保險銷、加裝安全繩等措施建立雙重保險，實現貓道施工和船舶通航并行不悖。
貓道承重索準備就緒到貓道面網鋪設完成，歷時15天。后續伶仃洋大橋即將進行貓道托滾及門架安裝，主纜架設所需的雙線往復牽引系統施工也在緊張籌備中。
深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區建設構筑的又一重要交通大動脈，建成后將有力推進珠三角經濟、交通一體化及轉型升級，成為聯系珠江口東西兩岸的直聯通道，具有重要戰略意義。項目建成通車后，從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。