人民日報客戶端廣東頻道李瑤琨 徐文杰、王鑫洲2021-04-30 21:28瀏覽量4.2萬
4月30日，廣東茂名首座跨海大橋水東灣跨海大橋建成通車。兩座主塔“海灣之貝”的獨特造型，猶如一對白色貝殼奪人眼球，成為茂名新地標(biāo)。
水東灣大橋由中交二航局組織建設(shè)，大橋和接線工程全長約6.613千米，是廣東濱海旅游公路的重要組成部分，也是南海、旦場兩大片區(qū)的重要跨海通道，它的開通將使兩地車程由原來1小時縮短為10分鐘。水東灣大橋與博賀灣大橋共同銜接起廣東濱海旅游公路茂名段，將茂名182公里海岸線上的旅游資源“串珠成鏈”，構(gòu)筑起富有特色的濱海旅游生態(tài)廊道。
其中跨海大橋長約3.333千米，接線道路長約3.28千米。跨海大橋包含主橋及東西兩側(cè)引橋，按照公路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向六車道。主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑布置為（150+328+150）米，總長628米，主塔高125米，主梁寬35.2米；引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中西引橋長1145米，東引橋長1560米。
大橋建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。大橋主塔是國內(nèi)首次在上橫梁下方設(shè)置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔。薄壁裝飾板結(jié)構(gòu)高度達21米，厚度0.5米，距地面高100米，施工難度大，安全風(fēng)險高。項目團隊創(chuàng)新研發(fā)塔柱外模定型鋼模板，通過尋找空間曲線塔柱輪廓的變化規(guī)律進行編程設(shè)計，可校核任意高程對應(yīng)塔柱輪廓平面位置；通過調(diào)整施工順序，先施工上橫梁再施工裝飾結(jié)構(gòu)，降低了上橫梁高空支架的結(jié)構(gòu)高度，減少了支架安拆高空作業(yè)量，降低了安全風(fēng)險。
移動模架800米小曲線半徑施工，在橋梁行業(yè)實踐中極為罕見。針對航運受限無大型水上起重設(shè)備的工況，項目部在主墩施工平臺上進行掛籃拼裝，采用連續(xù)千斤頂整體提升掛籃，大大降低超大型掛籃拼裝風(fēng)險，同時研究設(shè)計復(fù)合式前支點掛籃，科學(xué)有效控制主梁線形，適應(yīng)了各節(jié)段斜拉索空間角度的變化。大橋處于臺風(fēng)多發(fā)區(qū)，工程師們還研發(fā)出防臺臨時墩，有效增強大橋施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
項目團隊堅持技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化同步開展，形成上橫梁下設(shè)薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔施工、前支點掛籃施工、小曲線半徑變高變跨超高現(xiàn)澆箱梁移動模架施工等多工藝集群成套技術(shù)，為類似工程施工提供了寶貴經(jīng)驗。