九綿高速涪江特大橋主墩封頂 比原計(jì)劃提前20天
綿陽(yáng)日?qǐng)?bào) 2019年12月12日 2版
本報(bào)訊（殷汝培 譚凱 記者 任露瀟 文/圖）12月11日10時(shí)30分，在一陣陣鞭炮聲中，由中交二航局承建的九綿高速公路LJ22標(biāo)段平武涪江特大橋主墩成功封頂，比預(yù)定計(jì)劃提前了20天。
平武涪江特大橋位于平武縣龍安鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)1771米，是九綿高速全線最長(zhǎng)的跨江橋梁，主橋設(shè)計(jì)為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，是目前國(guó)內(nèi)在建同類型橋梁跨度最大的。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑2.5米，樁基長(zhǎng)度為50~55米，每個(gè)承臺(tái)設(shè)16根樁基，墩柱采用液壓爬模施工。
“今天封頂?shù)氖?1號(hào)墩，柱高92.5米。橋梁施工位于涪江兩岸的崇山峻嶺中，地形陡峭、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，跨涪江的寬度達(dá)138米。”項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理許波告訴記者，由于復(fù)雜的地質(zhì)情況，施工中常出現(xiàn)塌孔、漏漿現(xiàn)象，成孔難度極高。面對(duì)這些困難，項(xiàng)目部組織技術(shù)攻關(guān)，通過方案比選、科學(xué)組織，在樁基成孔過程中采用短進(jìn)尺、強(qiáng)護(hù)壁、回填等技術(shù)措施，確保大橋主墩施工順利進(jìn)行。
http://epaper.myrb.net/html/2019-12/12/content_40933.htm?from=timeline#10006-weixin-1-52626-6b3bffd01fdde4900130bc5a2751b6d1
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