一橋飛架，連通大海兩岸。從6月1日算起，廈門翔安大橋主線橋已通車近5個月。遙望著車流穿梭的大橋，翔安大橋項目安全部部長舒永紅感慨道：可以說，安全生產貫穿于大橋建設全過程。
從原來的項目安全“舊三寶”（安全帽、安全帶、安全網），到如今中交項目部的“新三寶”（爬梯、通道、高處作業平臺），安全管理措施在逐步更新換代。而在廈門翔安大橋，還有一位大家公認的“第四寶”，他就是見證了二航局建橋發展史、堅守一線守護平安的舒永紅。
舒永紅，從1991年就參與了二航局承建的第一座橋——湖北黃石大橋的建設。在從事安全管理的20年當中，他先后參建了蘇通大橋、遼河大橋、珠江大橋、鴨綠江界河大橋、樂清灣大橋、孟加拉國達卡-庫爾曼高速和廈門翔安大橋等項目。
舒永紅性格耿直，每次到了現場都會使得所有作業人員甚至管理人員心頭一緊，生怕在安全方面哪里做得不到位。
他的夢想就是努力打造一個“零事故”的平安工地。多年前，在繁忙工作之余，他利用下班時間通過看書自學取得了注冊安全工程師資格證，由一個普通安全員到注冊安全工程師，再到一個部門負責人。在安全管理的道路上，他始終在奮斗。
翔安大橋期間，舒永紅把施工現場發現的隱患制作成了圖冊，直觀告知每位參加培訓人員，并組織管理人員學習如何發現隱患并整改落實。針對上級檢查出的問題，他制作隱患整改責任清單，讓每條隱患責任到人，對應分管領導負責，責任區安全員督促，及時完成隱患整改并閉合。他還參與了業主單位翔安大橋現場標準化安全圖冊編制工作，結合現場實際對章節目錄提出來自己的意見，并被采納。
翔安大橋鋼板樁施工難度大，風險高，操作平臺設置困難，舒永紅通過與班組溝通，在圍堰四角設置立柱，掛設鋼絲繩，作為人員安全繩母索，在施工中既方便拆除，又便于作業人員安全帶系掛。
翔安大橋海中區主要施工內容包括預制墩臺和鋼箱梁吊裝。在墩臺吊裝作業時，由于設計單位之前未考慮到承臺圍堰到吊具之間的通道設置，舒永紅通過現場與設計單位人員溝通，制作了活動式上下標準通道，滿足了吊具周轉使用要求，得到作業人員的一致好評。
多年來，舒永紅始終秉持初心、身體力行，曾獲樂清灣大橋安全先進個人、樂清灣平安工地示范工程優秀安全管理員等榮譽；在翔安大橋項目，由他主導申報的福建省平安工地榮譽，項目部連續三年榜上有名。
如今，舒永紅正在開展翔安大橋收尾工作中的安全管理事項。舒永紅認為，安全管理是項目建設的重要前提，安全就像數字“1”，其他所有努力都是1后面的的數字0，沒有安全，一切努力終究會白費。（王正博）