3月26日晚，經過36小時奮戰，瀘州市榕山長江大橋2號主墩承臺澆筑完成，大橋2號索塔出水節點目標取得實質性進展，實現項目建設開門紅。至此，2號索塔施工即將拉開大幕。
2號主墩是榕山長江大橋控制性工程，承臺設計為埋置式承臺，平面尺寸29米×23米，承臺埋置于卵石填充條件下的溝槽式類喀斯特地貌河床上，存在裸露基巖堅硬、溝壑散布、卵石層厚度分布不均等難點。
如此條件深水河道裸露基巖類喀斯特地貌埋置式承臺施工，國內尚無先例，尤其是圍堰止水成為首要難題。項目團隊根據地勘資料，先后邀請專家10余次現場踏勘，先后提出“旋挖鉆引孔成槽+下放雙壁圍堰+圍堰刃腳封底止水”和“旋挖鉆引孔+填砂+插打鋼板樁+注漿止水”兩套方案，方案的核心均是如何防止引孔后卵石層坍塌問題。
專家團隊先后提出高壓注漿固結、旋噴注漿固結、長臂挖機挖除卵石、液壓抓斗挖除卵石及旋挖套管鉆配合填砂防塌等解決方案，綜合考慮安全、成本、進度等因素，并經多次現場實驗，最終選擇“旋挖套管鉆引孔+填砂+振動插打鋼板樁”組合方案，即先成槽后填充砂，再插放鋼板樁形成圍堰，根據開挖情況局部注漿止水。此施工工藝為國內首次采用，成功解決水下溝槽式裸露基巖埋置式承臺非爆破施工止水技術難題。
榕山長江大橋主橋基礎施工受水位影響較大。每年6至9月為長江汛期，近10年歷史水位高程為206.5至220.7米，其余月份為枯水期，汛期最高水位比承臺頂面高約19米。為避開汛期不利因素，2號墩必須在枯水期完成基礎搶水施工。
如何高效開挖承臺成為基礎搶水施工的關鍵。項目團隊通過與設計單位及水利部門溝通交流，設計方案成功變更為在維持南索塔墩埋置承臺頂面高程不變前提下，其厚度由7米減薄為5米，同時在承臺頂設置2米厚塔座以保證索塔結構受力，相應減小索塔高度。設計方案的變更減少了圍堰開挖深度，降低了施工難度，從而大大縮短基礎施工工期。
項目團隊根據巖石堅硬情況，選擇液壓劈裂法、機械破除法、水磨鉆組合方法，僅用28天就完成埋置承臺基坑開挖。在承臺鋼筋綁扎中，引入專業班組，實行兩班倒連續作業，并采用勁性骨架，承臺塔座鋼筋僅用13天就一次綁扎成型，比原計劃提前10天。
榕山長江大橋項目是四川省交通運輸廳和瀘州市委、市政府為徹底消除渡運安全隱患，打造惠民交通的重點建設項目，建成后將徹底消除當地渡運安全隱患，進一步推動瀘州交通網絡實現一體化，助力瀘州有效融入成渝都市圈。（黃波）