5月15日，溫州甌江北口大橋南錨碇沉井首次下沉完畢，標志著世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型沉井施工取得突破性進展。
溫州甌江北口大橋南錨碇為重力式錨碇，錨碇基礎采用沉井結構形式。對于大橋而言，南錨碇將起到拉起整座大橋的作用，猶如力壓千斤的秤砣，因此南錨碇沉井體量巨大，其平面尺寸為4410平方米，相當于10個標準籃球場大??；沉井共需澆筑混凝土方量達23.7萬方，需使用鋼材約1893.5噸，重量相當于10架波音747飛機之和，鋼筋使用量則相當于一座埃菲爾鐵塔。南錨碇沉井施工共分四次接高和四次下沉，其中首次沉井接高高度為23米，于3月6日開始下沉。
施工過程中，項目部始終堅持以“穩得住、下得去”的原則指導現場施工。面對40多米厚的淤泥層地質條件，在施工技術要求與施工難度極高，世界范圍內無任何案例借鑒的情況下，如何讓重量巨大的沉井在軟弱的淤泥中“穩得住”是施工面臨的首要難題。項目部通過對多種地基處理方式調研之后，決定采用國內最長36米砂樁加固地表換填的方式改變地質結構，增強地基承載力。同時為保證沉井“下得去”，項目部經過大量分析試驗，最終把砂樁置換率確定在36%，防止承載力過大。
沉井下沉的姿態控制是施工面臨的又一難題，由于沉井尺寸較大，相當于薄板容易因撓度過大而開裂，且地基承載力的不均勻也很容易導致沉井傾斜。對此，項目部創新采用了“十字拉槽加全斷面小鍋底開挖”工法，同時安裝了大量的監控元器件，結合信息化手段，實時監控沉井的姿態應力情況，通過不斷的分析監控數據對應調整施工，確保沉井在支撐明確、平穩的狀態下下沉。
在沉井下沉施工全過程中，二航局技術專家定期到項目進行“駐扎式”技術指導，二航局技術中心人員常駐項目進行技術支持，施工的順利進行奠定堅實基礎。至5月15日，北口大橋南錨碇沉井已成功下沉至地面以下19米指定位置，項目部對沉井下沉姿態控制到位，完成了超大型沉井下沉施工零裂縫的創舉。（郭孟春）